计划2027年9月竣工!北沿江高铁安徽段10月开工

9月6日，《新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）站前工程、四电集成及相关工程施工总价承包招标公告》及工程监理招标公告在南京市公共资源交易中心发布。

项目概述

1，新建上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）：苏皖省界至合肥南（不含），里程范围：DK427+948.09～合宁K460+579，线路长度130.88km，其中新建线路长度103.001km，利用既有线长度27.879km。其中桥梁工程长85.06km，隧道工程长6.47km，桥隧占比88.86%，利用既有线27.88km。

2，新建滁州、大墅两座站房，站房面积分别是滁州站39000平方米，大墅站5000平方米。

3，本项目的计划总工期：5年（含联调联试及运行试验）。计划开工日期2022年10月，计划竣工日期2027年9月。

主要技术标准

铁路等级：高速铁路；正线数目：双线；速度目标值：350km/h；正线线间距：5.0m；

最小曲线半径：一般7000m，困难5500m；牵引种类：电力；较大坡度：20‰；

到发线有效长度：650m；最小行车间隔：3min；列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：调度集中。

而就在前段时间， 北 沿江高铁初步设计 获国铁集团、 上海市人民政府、 江苏省人民政府、安徽省人民政府 联合批复，其中提及到滁州地区的2个站点的相关情况，分别是：

来源：中铁排名前列勘察设计院集团有限公司官方微信“铸梦一院“

1）滁州站：

同意沪渝蓉高铁引入滁州地区采用与京沪高铁滁州站并站方案。 京沪场维持既有规模不变。 沪渝蓉场设到发线6条（含正线)，设岛式中间站台2座。 既有地道相应接长。 在沪渝蓉场外侧规划预留宁滁蚌城际车场条件。

滁州站结合站房建筑造型和高架候车室下站台楼扶梯布置形式，覆盖下站台楼扶梯的雨棚采用线间立柱的形式，结合站房工程批复。

来源：中铁排名前列勘察设计院集团有限公司官方微信“铸梦一院“

2）大墅站：

设到发线4条，基本站台及侧式中间站台各1座，8米宽旅客地道1座。

大墅站雨棚则采用钢筋混凝土结构。

据悉，沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（新建沿江高速铁路工程上海至合肥段）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。

全线共设车站16座，其中新建10座，分别为上海宝山、崇明、启东西、海门北、如皋西、黄桥、泰州南、仪征北、南京北、大墅；改扩建车站5座，分别为太仓、南通、扬州东、滁州、肥东；利用既有站1座，为合肥南。

项目投资估算总额1678.73亿元，其中上海市境内291.41亿元，江苏省境内1164.07亿元，安徽省境内223.25亿元。

今后，北沿江高铁建成将在滁州高铁站与京沪高铁并线，届时滁州将一跃成为国家一纵一横，两条铁路重要干线交汇点和枢纽站，从此东西南北通达全国。